Le filtre à particules (FAP) est devenu un composant incontournable sur les véhicules diesel depuis 2000 et sur certains modèles essence depuis 2017 (norme Euro 6c). Il est aussi l’une des pièces qui génère le plus de questions — et de pannes — chez les automobilistes qui roulent principalement en ville.

Ce guide complet vous explique tout sur le FAP : son fonctionnement, les symptômes de bouchage, les méthodes pour le déboucher, les prix de remplacement et la question de la suppression du FAP.

1. Fonctionnement du filtre à particules

Le FAP est un filtre céramique poreux installé sur la ligne d’échappement, généralement après le catalyseur. Il capture les particules fines (suies) issues de la combustion diesel avant qu’elles ne soient rejetées dans l’atmosphère.

Ces particules, de taille inférieure à 10 microns (PM10) ou 2,5 microns (PM2.5), sont particulièrement dangereuses pour la santé. Le FAP permet de réduire leur émission de 80 à 99 %.

2. La régénération : active et passive

Le FAP ne peut pas retenir indéfiniment les particules. Il doit régulièrement se « nettoyer » via un processus appelé régénération. Il en existe deux types :

• Régénération passive : se produit naturellement lors de trajets autoroutiers à haute température (généralement au-dessus de 500°C). Les suies brûlent spontanément
• Régénération active : déclenchée automatiquement par l’ordinateur de bord lorsque le FAP est trop chargé. Le calculateur injecte du carburant tardivement pour élever la température des gaz d’échappement à 600-650°C

3. Symptômes d’un FAP bouché

4. Comment déboucher un FAP

Selon le niveau de bouchage, plusieurs solutions existent, du moins coûteux au plus radical :

• Trajet autoroutier prolongé (40 min minimum à 110 km/h) : souvent suffisant pour les bouchages légers. C’est la méthode la moins coûteuse et la plus simple
• Additif FAP : produits versés dans le réservoir (Wynns, Liqui-Moly…) qui abaissent la température de combustion des suies. Efficace en prévention ou début de bouchage
• Régénération forcée en garage : le technicien force une régénération active via valise de diagnostic. Coût : 80 à 150 €
• Nettoyage FAP par injection : démontage du FAP et nettoyage haute pression. Coût : 200 à 400 €. Résultat souvent excellent si les parois ne sont pas endommagées
• Remplacement : solution ultime si le FAP est trop chargé en cendres (non combustibles) ou physiquement endommagé

5. Prix de remplacement en 2024

6. FAP supprimé : risques et légalité

La suppression du FAP est une pratique illégale en France pour les véhicules circulant sur la voie publique. Les conséquences sont multiples :

• Refus systématique au contrôle technique : la présence du FAP est vérifiée visuellement et par analyse des gaz
• Amende : jusqu’à 7 500 € pour modification non homologuée de système antipollution
• Responsabilité pénale en cas d’accident si la modification est jugée responsable
• Annulation de la garantie sur les pièces moteur

FAQ — FAP